Ud fra økonomisk betragtning er det i princip kun blybatterier der kan bruges til fritidshuse, både, autocampere, camping, bile,,,.
Det er mange type af blybatterier, man plejer at kategorisere dem udifra konstruktionstype og applikation (anvendelse). Applikationen og størrelsen af pengepungen bestemmer i praksis mange gange hvilken type der bruges.

Blybatteriets princip
2 separerede plader, den ene af bly(Pb) og den anden af blydioxid(PbO₂), nedsænkes i flydende blandning af svovlsyre og vand (= elektrolyt )
Man får en cellspænding om ca. 2 Volt. (For at lave et batteri med større spænding seriekobler man altså flere celler)
Hver celle kapsles ind i syrebestændigt materiale og forsynes med en låge for påfyldning af destilleret vand.

                   

Under udladning går der en strøm fra positiv pol gennem belastningen til negativ pol. Inde i batteriet går der samtidig en strøm som er nøjagtig lige så stor. Det er forvandlingen af kemisk energi der er drivkraften for strømmen.

Meget forenklet kan vi sige at sulfatgrupperne (SO₄) i lige store mængder går til de
positive og negative plader mens oxygenet (O) fra de positive plader går ud i
elektrolytten hvor det går i forbindelse med frigjort vandstof (2H) og danner vand (H₂O)

   Pb                                               PbO₂      PbSO₄                                           PbSO₄
   
                                  Opladt                                                          Afladt

Når batteriet er afladt er både de negative og de positive plader omdannet til blysulfat (PbSO₄) og elektrolytten er så fortyndet at det er mest vand (H₂O).
Batteriet tager skade af at stå i afladet tilstand, jo længere tid, desto større skade.
Denne skade kaldes sulfatering (blysulfaten krystalliserer) og går hurtigere jo højere temperaturen er.

Ved ladning sendes strøm den modsatte vej igennem batteriet. Sulfatgruppen (SO₄) vil da gå fra pladerne tilbage til elektrolytten og syren i vandet går tilbage til den positive plade.
                                                                 Læs mere om den kemiske proces - klik her

Følgende billede viser konstruktionsprincipen for et 12V bly-batteri.
( 6 stk. celler som er koblede i serie )

                 Klik >> større

Konstruktiontyper for blybatterier

Våde-Åbne. (=Åbne fritventilerede)
Våde kommer fra at elektrolyten er flydende og åbne fordi at der er låger til påfyldning. (destilleret/demineraliseret vand). "Våde-Åbne" er den billigste konstruktionstype, kræver at man jævnligt kontrollerer elektrolytens nivaue i cellerne.

                                 

Våde-åbne batterier kan typisk ikke stå på skrå, de skal helst være horisontelt orienterede.
Fritidsbatterier af denne type er næsten altid forsynet med en dyse for montering af en udluftningsslange, så at man på den måde kan føre gasen "ud i det fri".
      Udluftningsslange til fritidsbatteri

Våde-Lukket.
En dyrere type, de kaldes lukkede fordi at gasen der dannes har mulighed at rekombinere til vand - det er altså ikke nogle låge på denne batteritype.
Rekombinationen virker ikke til 100 % under kraftig gasudvikling, hvilket gør denne type mere følsom for opladeparametere, oprepede overladninger leder til at elektrolyten gaser væk og batterierne ødelægges.
Våde-lukkede batterier kan typiskt stå lidt på skrå (tiltsikret), tilverkeren angiver største tiladte vinkel og tid.

"Magic Eye"
Nogle af de våde batteri, lukkede eller åbne, er forsynede med et optiskt øje (= magic eye) der indikerer batteriets tilstand.

                      Magic Eye
    
       Opladt       Skal lades       Fladt      Klik her for at se et batteri med optisk øje

GEL (Lukket)
Elektrolyten i gel batterier er, som navnet antyder - ikke flydende, elektrolyten laves stiv med tilsætning af en kiselopløsning.

                  Klik >> Større

Gel batteriet er lukket, uden påfyldningslåge, gasen rekombinerer til vand under førudsætning at batteriet ikke overlades. Den største fordel med Gel batterier er at det er umuligt at spilde syre, selv ved ødelæggelse af batteriet. Den stive elektrolyt bevirker også at Gel batterierne er meget robuste overfør rystelser og mekaniske påvirkelser.

                 1000 stk 50% cyklus

Gel batterier er meget bedre end våde batterier til at tåle dybdeudladning uden ødelæggelse. Gode Gel batterier er dyre i indkøb, klarer ca. 700-1100 stk. 50% cyklus, bliver derfor på sigt i cykluskrævende anvendelser mere økonomisk, en svaghed er at de er følsomme for høj ladespænding - derfor rekommanderes temperaturkompensered ladning.

Grundet en noget højre indkøbspris er de på vej at blive erstattede med AGM batterier i mange fritids applikationer. GEL-batterier er dog i nogle tilfælde både billigere og bedre, specielt der man aflader batteriet ekstremt kraftigt.

     Pas på !
     Nogle kender ikke forskellen på GEL og AGM batterier.
     Der er AGM batterier der sælges som GEL batterier til "GEL-pris" !
        
        "Long nose" = Lang næse
     Pinocchio ... som straf  for denne   ....   vokser hans næse,,,. :-)

       
     

      AGM - Standard  : 350- 400 cyklus ved 50% afladninger
      AGM - Advanced : 500 - 600 cyklus ved 50% afladninger
      Gel                      : ca. 1000 cyklus ved 50% afladninger

AGM (Lukket)
Absorbed Glass Mat (AGM) er det seneste trin i udviklingen af blybatterier.Her bruger man et "fiber tæppe" som med kapilæreffekt holder elekrolyten på plads. AGM batterier er lukkede, uden låge, gasen rekombineres til vand hvis man ikke overlader.
AGM batterier er meget robuste overfør rystelser og mekaniske påvirkelser,og ligesom Gel er de sikrede mod syrelækage. AGM batterier har altså mange af de gode egenskabe man finder i det dyrere Gel batteriet. Endnu bedre, AGM batteriet har højre virkningsgrad, mere energi fra solcellerne til forbrug.
Kort sagt, et AGM batteri kan næsten alt som et Gel batteri kan - til en lavere pris. Gel batteriet har dog bedre cyklings egenskaber og tåler bedre ekstreme dybdeafladninger.

På senere år har det kommet en version af AGM-batterier med "stiv gel-aktig" elektrolyt, de har længre levetid i "Standby" applikationer, men de klarer af den grund ikke flere cyklus ved solcelledrift.
Producenter kalder disse batterier "AGM-batterier", nogle distributører og forhandlere kalder dem "Gel batterier", uden at angive cyklingsegenskaber.


                                        
   AGM batterier fås i forskellig kvalitet - cyklusegenskabe: 350,, 800 stk. ved 50% afladegrad

Vigtigt om lukkede batterier.
Enkelt forklaret kan man sige at et normalt åbent batteri næsten er fuldt ladet når det når "gas spænding" og gassen slippes ud gennem ventiler eller gennem låget.
Et rekombinationsbatteri når også "gas spænding" når det er fuldt ladet. Men i stedet for at slippe gassen ud, genanvendes den inde i batteriet,med andre ord - et lukket system. Alle rekombinationsbatterier har sikkerhedsventiler som åbnes hvis trykket i batteriet skulle blive for højt i forbindelse med overladning.
Ingen rekombinations batterier kan efterfyldes med vand. Derfor bør der kun benyttes ladere og lade-regulatorer der kan håndtere, og indstilles til, ladning af aktuelt batteritype. Hvis batteriet ofte overlades forbruges vandet og batteriet taber hurtigt kapacitet og ødelægges.

Læs mere om AGM-teknologi - klik her

AGM- SpiralCell (Lukket)
AGM-Spiral batteriet "står lidt på siden" af de traditionelle AGM batterier.
Batteriplader er her rullede i en spiral, herved opnås meget høj mekanisk robusthed samt en ekstremt lav indre modstand i cellen. Resultatet er at batteriet kan give en ekstrem stor strøm ved såvel udladning og indladning.
AGM-Spiral batteriet kan, for et AGM batteri, også tåle meget høj opladespænding.


                
              "Optima Yellow Top"                                       "EXIDE MAXXIMA Deep Cycle"

"Deep Cycle" Spiral- AGM batteri klarer ca. 750 afladninger til 50%.

Applikationer og anvendelse.

Startbatterier - traditionelle. ( Våde med flade plader )
Autobatterier skal under kort tid (5 sekunder) leverere en stor strøm ( ca. 300A) ved start af motorn, efter motorn startet oplader generatorn batteriet igen. Kapaciteten i et typisk autobatteri er 60-100 Ah, der bruges altså ca. 300A * 5 sek = 0,5 Ah , hvilket er mindre end 1 % af batteriets kapacitet ( 20 timer-kapacitet).

Typisk starter motorn på under 2 sekunder - man bruger altså mindre end 0,3 % af kapaciteten !
Celler i autobatterier konstrueres med mange og tynde plader (stort areal) for at kunne afgive stor strøm, de tynde plader lemper sig dog ikke til mange dybdeafladninger.
Startbatterier af eksakt samme type og fra samme produktion, kan opvise stor variation når man tester på dybdeafladning, nogle klarer ikke mere end 25 cyklus og andre kan klare over 100. Med andre ord, det er noget af et lotteri hvis man jævnligt dybdeaflader et tradionellt startbatteri, videre, hvis man har flere batterier i serie eller parallel stiger ricisin for systemfejl efter relativt få dybdeafladninger. Batterierne kan fås som "åbne" eller lukkede-"vedligholdelsefri".

Marine/Camping/Fritid/Solar Batterier. ( Våde med flade plader )
Cellerne i disse batterier har noget tykkere plader for at kunne klare flere ladecyklus end et standard startbatteri til personbiler.
De de klarer i de bedre tilfælde 100-150 dybdeafladninger (80%). Man skal dog helst ikke aflade mere end 40-50 % for at opnå rimelig økonomi. Ved 50% afladninger kan man forvente 150 - 300 stk. cyklus.

                                  
            "Solar fritidsbatteri "                                 Fritid / Marine

Ligesom autobatterier ( startbatteri til personbiler) kan de fås som "våde åbne" eller "våde lukkede" og til udseende og indpakning ser de mange gange ud som autobatterier, grundet de noget tykkere plader vejer de dog lidt mere.

Semitraction applikationer ( Våde med flade plader )
Typisk et mere eller mindre grad forstærket " lastvognsbatteri ", de klarer 250-400 stk. 50 % cyklus. Disse batterier kan levere høj strøm og har god lademodtagelighed. Man bør begrænse afladningsdybden til højst 60-70 % for rimelig økonomi.
Grænsen mellem forstærkede lastbilsbatteri med gode cyklusegenskaber og semitraction har mindsket på senere år.

   Expert      
  Solcelleanlæg, Både,, Lastbiler, Busser,,,                     Semitraction

Semitraction (Våde med flade plader )
Typiskt et " lastvognsbatteri " med væsentligt tykkere plader og en anderledes elektrolyt.
Legeringer som forbedrer batteriets evne til at klare "true deep cycle" afladninger på 80%.
Den bedre cyklingsegenskaber forringer dog batteriets strømegenskaber.
Klarer 400-600 stk. 50 % cyklus.
    
            
    Semitraction til solcelleanlæg, både,,                      Semitraction

Traction/ Rørcelle Batterier (Våde med flade plader eller rør)
Dette er batteritypen der bruges i mange gaffeltrucks, de skal klare dybdeafladninger hver dag i mange år, man regner med ca. 1500 cyclus ( 80%) . Cellerne er lavede af meget tykke plader eller rør, videre er de typiskt meget høje og indeholder meget elektrolyt, de er derfor enormt tunge. ( 12 Volt, 100 Ah vejer ca. 50 kg)

"Traction/Rørcelle" - Hybrid/Solcelleanlæg til "året rundt huse"

Denne batteritype bruges tit til stationære applikationer der man bruger meget strøm hele året, f.eks året runt beboede huse med et højt energiforbrug, her er mange gange løsningen solceller sammen med en generator (hybrid-system) til at garantere stabil strøm perioder med lidt sol.
Denne batteritype betaler sig altid på lang sigt. Til forskel fra Gel og AGM batterier kræver de vedligehold.
For sæsong-boende i fritidshuse skyder man i de fleste tilfælde over målet - de har for høj indkøbspris, videre, de er meget tunge og derfor uhåndterlige i campingvogne, husbiler og mindre både.
Batterier kaldes også for "True Deep Cycle" eller "Traction" til forskel fra Marine /Camping/ Fritid/Solar batterier, der nogle gange benævnes med "Light Deep Cycle" eller " gode til Semi-Traction applikationer".

GEL (Lukket)

Gel batterier bruges tit i i solcelleanlæg, anlæg med nødstrømsforsyning indenfor telekommunikation, de har ekstreme dybdeafladning egenskaber, lav selvudladning og minimalt vedligehold.

             
             Trojan - GEL , 500 cyklus ved 90% afladningsdybde

Antalet dybdeafladnings cyklus er langt højre end for fritidsbatterier. De klarer typisk 400-500 90% cyklus, 800-1200 cyklus med 50% afladning - og vejer 35-40 kg pr. 100Ah/12V.

Inden AGM batterierne såg dagens lys var de det eneste alternativ der man ønskede makismal driftsikkerhed og minimalt vedligehold i applikationer der batterierne kunne "vende på huvudet" eller udsættes for kraftige rystelser.

GEL batterier der også bedre klarer høje strømme angives typisk også med deres CCA-værdi. Cold Crank Amps, eller på dansk kuldestartstrøm, menes den strøm som er tilgængelig for at starte motoren.

AGM batterier kan i næsten alle tilfælde direkte erstatte våde batterier i en eksisterende applikation, man skal dog være sikker på at AGM batteriet ikke udsættes for meget høj ladespændning, da det er et rekombinationsbatteri, - læs altid producentens anvisninger !
Læs mere om AGM-teknologi - klik her

AGM- SpiralCell (Lukket)
AGM-Spiral batteriet "står lidt på siden" eller på toppen af de traditionelle AGM batterier, det kan alt vad et traditionellt AGM batteri kan- bare bedre.